Şok emici mi yoksa tam dikme tertibatı mı?

Şimdi araç sonrası şoklar ve dikme yedek parçalar pazarında, tam dikme ve şok emicisi popüler. Araç şoklarını ne zaman değiştirmeniz gerekiyor, nasıl seçilir? İşte bazı ipuçları:

Struts ve şoklar fonksiyonda çok benzerdir, ancak tasarımda çok farklıdır. Her ikisinin de işi aşırı yay hareketini kontrol etmektir; Bununla birlikte, destekler aynı zamanda süspansiyonun yapısal bir bileşenidir. Struts, iki veya üç geleneksel süspansiyon bileşeninin yerini alabilir ve genellikle direksiyon ve tekerleklerin konumunu hizalama amacıyla ayarlamak için bir pivot noktası olarak kullanılır. Genel olarak, şok emicilerin veya amortisörlerin değiştirilmesini duyduk. Sadece bir şok emicinin veya çıplak bir dikmenin yerini ayrı ayrı değiştirmeyi ifade eder ve hala eski bobin yayını, montajı, tamponunu ve diğer dikme parçalarını kullanır. Bununla birlikte, yay esnekliği zayıflaması, yaşlanma bağı, aşırı kullanımdan tampon deformasyonu yeni şok emicilerin ömrünü ve rahat sürüşünüzü etkilemek için sorunlara yol açacaktır. Son olarak, bu parçaları hemen değiştirmelisiniz. Tam dikme, bir aracın orijinal sürüş yüksekliği, kullanım ve kontrol özelliklerini bir kez geri yüklemek için şok emici, bobin yay, montaj, tampon ve tüm ilgili parçalardan oluşur.

İpuçları:Sadece binicilik yüksekliğine ve yönlendirme izleme problemlerine yol açabilecek çıplak bir dikişin yerini almaya razı olmayın.

Kurulum işlemi
Şok emici (çıplak dikme)

1. Yeni dikmeyi doğru konuma takmak için sökülmeden önce üst montajdaki fındıkları işaretleyin.
2. Tam dikmeyi söker.
3. Tüm dikmeyi özel bir yay makinesi ile sökün ve sökme sırasında bileşenleri doğru konuma geri takmak için işaretleyin, aksi takdirde yanlış kurulum kuvvet değişimine veya gürültüye neden olur.
4. Eski dikmeyi değiştirin.
5. Diğer parçaları inceleyin: Rulmanın esnek olmayan dönme olup olmadığını veya tortu ile hasar gördüğünü, tampon, önyükleme kiti ve izolatörünün hasar görüp hasar gördüğünü inceleyin. Yatak kötü çalışıyorsa veya hasar görüyorsa, lütfen yeni bir tane değiştirin, aksi takdirde dikişin ömrünü etkiler veya gürültüye neden olur.
6. Tamamen dikme kurulumu: İlk olarak, piston çubuğunun yüzeyine zarar vermek ve sızıntıya neden olmaktan kaçınarak montaj sırasında herhangi bir sert nesne tarafından piston çubuğuna vurmayın veya kelepçelemeyin. İkincisi, doğru konumda tüm bileşenlerin gürültüden kaçınmasını sağlayın.
7. Strut'ün tamamını arabaya takın.

Tam Struts

Yalnızca yukarıdaki altıncı adımdan değiştirmeye başlayabilirsiniz. Bu yüzden tamamen dikme kurulumu için hepsi bir arada bir çözüm, daha kolay ve daha hızlı.

Avantajlar ve dezavantajlar